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Le repère c'est les trous

A + Thierry

Bonjour

pour le niveau d'huile il suffit que l'huile arrive au niveau des trous , il faut de l'huile arrive a l'intérieur et extérieur de la séparation
A + Thierry

bonjour

oui c'est bien ce câblé , sur le message plus haut est bien indiqué comment mesuré la cote , la garde embrayage et le moment ou tu commence a tiré sur la commende et le moment ou ça commence avoir un point plus dure
tu bouge vers l'arrière le levier en bout de câble
sous la cabine et ...

Bonjour

la tige de vérin est bien attaqué , ci tu a changé que le joint extérieur qui sur le diamètre extérieur de la culasse ne changera pas beaucoup

il faut remplacé joints et bague d'usure a l'intérieur de la culasse

A + Thierry

Bonjour
une fois l'écrou dévissé il faut repoussé la culasse / guide tige et normalement tu a un tout petit trou dans le fut et a l'aide d'un tout petit chasse goupille tu a accès au jonc , il suffit appuyé dessus et avec un crochet ou autre tu l'attrape par l'extrémité du bout du fut

A + Thierry

et pour le voyant de pression d'huile , c'est le voyant de quoi moteur ou hydraulique ou boite ????????

lorsque le moteur tourne et qu'il est bien chaud il s'éteint bien lorsque tu coupe le contact

quel tableau de bord que tu a

A + Thierry

Bonjour

non la photo que tu nous montre est le câble du lift o matic ( relevage )

le câble de la commande de pdf est du coté droite de la transmission au niveau du marche pied droit

A + Thierry

Bonjour

pour le problème de 4RM oui regardé le fusible ( n°4 )et le relay (E1 )
voici l'emplacement des électrovannes coté droite de la transmission A + Thierry

oui je l'entend bien , mais ma question est quel est la distance de la garde ?????????????????????????????????????????
ça se trouve du coté droite de la transmission A + Thierry

Bonjour

la garde sur le levier de débrayage de l'embrayage de prise de force est comment ??

A + Thierry