Fiatagri.fr

pour démonter une rotule :
tu enlèves l'écrou
tu prends deux marteaux l'un en appui sur le bras et un coup sec de l'autre coté
normalement cela doit venir

pour retirer les vis du berceau il faut pulvériser de dégrippant enlever le radiateur le bras de direction (mais je pense que tu connais l'enlèvement de la rotule avec deux marteaux) et ensuite de la patience

le plus important changer les goujons qui sont au contact de l'eau et de mettre un liquide de refroidissement de qualité

tout est dit
j'ajouterai la fin des années 70 le liquide de refroidissement appelé liquide 4 saisons aussi a été grandement
amélioré avec les problèmes de cavitation sur les moteurs à chemises humides
le plus surprenant sur un moteur OM seul les goujons de culasse au contact de l'eau étaient attaqués

si tu trouves un écrou de la dimension intérieure du filetage tu devrais pouvoir le souder quitte à mettre ensuite un beaucoup plus gros pour la douille
de toutes les façons tu ne risques rien "nul pour nul "
le plus long ensuite sur un moteur OM le dépassement des chemises

pour le goujon tu devrais tenter l'opération de souder un écrou
pour le groupe du 750 il est possible que ce soit le meme le vilebrequin risque d'etre différent (couse 120 au lieu de 130)
par contre le principal défaut des moteurs OM : les goujons de culasse et le moteur que tu as trouver risque d ...

la différence entre les moteurs OM la course 130 au lieu de 120
par contre les carters sont différents et un de 715 5 L n'a pas les memes masses contre-rotatives
par contre pour le goujon cassé si tu as suffisamment de matiere tu peux essayer de souder un écrou mais c'est
serré tres fort : 22 m.daN

la carrosserie parait bien
tracteur de 1973/74 ?

Bienvenue sur le forum
le plus de patience qu'il te faudra : extraire le morceau de goujon
normalement il ne faut pas tourner le moteur sans bloquer les chemises (il manque la culasse)

si la tige est en bon état tu peux changer les joints