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c'est simple quant le filtre est plein le clapet s'ouvre = plus de filtrage
en collant le clapet des que le filtre va etre plein le relevage ne fonctionnera plus

le filtre à huile de la transmission en origine possède un clapet
si tu as pris le meme le petit conseil est de coller le clapet

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si ma mémoire est bonne il fallait une clé à ergot mais la c'est un peu tard..!
tu essaies d'oter l'écrou avec un petit burin

pont avant la commande est en dessous entre la boite et le pont arriere
problème de pression d'huile il faut IMPERATIVEMENT la controler
pour le démarrage à chaud : si ce n'est pas un HI LO tu peux essayer de tirer dessus avec un autre ou sur une pente si c'est un HI LO la meme opération en marche ...

deux solutions changer le ventilateur ou d'extraire !
un petit conseil quant tu disposes d'un ou de plusieurs prix sur une pièce : de négocier avec le concessionnaire

la direction assisté du 750 est la meme que le 850
l'idéal est d'etre ou de trouver un bon soudeur
il faut la souder au milieu et de prendre un tube d'un diametre plus important et de boucher celle ci en prévoyant
le déplacement de la tige filetée et de visser
souvent il faut reprendre la soudure ...

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une photo du F100 ferait plaisir à tous les membres

pour le radiateur une réparation chez un pro peut suffire et il va le détartré
pour la fuite à la prise de force peut etre un manque de mise à l'air (reniflard) ?
par contre le jeu dans la direction risque de demander beaucoup de patience : sortir l'axe dans le berceau est
pénible