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Les pignons a premiere vue ne me semble pas si marquer que cela c'est l'usure du départ qui compte .Ton tracteur il a combien d'heure ?
Je pense que l'échappement des vitesses venaient de la commande
Maintenant que tu as démonté il te faut changer les synchros et le reste dependra de ton budget

Normalement c'est le meme  carter que la série 400 à 640 modele étroit ou vigneron et le droit et le gauche sont identiques
Ces tracteurs ont été vendue dans la vigne et l'idéal est de trouver une casse dans ces régions

Pour les pignons tu devrais finir de démonter et tu montes le train du haut et le train du bas sur un support pour bien noter la position de chacun
Tu devrais bien nettoyer l'arbre du bas ( 5101402) les trous de graissage sont importants
Bon courage

Le concessionnaire du coin devinez qui ........?

OUI surtout le joint de l'arbre creux (a l'arriere de la boite)
Ne pas oublier les bagues dans les pignons plus important que les roulements
La buté d'avancement aussi dans la foulée et le roulement pilote

Pour le couvercle il faudrait que tu meules et que tu changes les ergots je pense que l'ancien propriétaire trouvait beaucoup de jeu à cet endroit tu devrais demander à CHBO le prix d'un couvercle de boite ensuite tu regardes la boule du levier . La vitesse qui saute cela peut venir du jeu a cet end...

A premiere vue le pignon parait bon ce qui est important c'est l'usure des petites dents la ou vient se craboter

Suivant la marque de pompe il faut mettre des filtres différents
C A V filtre bleu cav 296
BOSCH filtre orange (ou BOSCH)

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