Fiatagri.fr

Bonjour, je reviens sur les clignotants, j'ai donc branché la centrale puis le commutateur comme sur le schéma. Et ça fonctionne à moitié! Les clignotants D clignotent mais les clignotants G restent allumés fixe. Je n'arrive pas à comprendre...

Ok, je mettrai de la SAE30 alors. Dommage d'avoir gâché cette huile. Dans tous les cas, le joint est mort depuis longtemps car on voit sur la photo que c'est bien sale à cet endroit là. J'ai tout gratté. Je vais démonter pour voir l'épaisseur qu'il me faut pour le joint torique. Pour la colle, je de...

Merci de ton retour JJ, avant de commander, faudra que j'aille voir si celui du 315 est fonctionnel, mais bon je ne l'ai pas à côté. Pour déposer le carter d'huile, j'ai dû démonter les 2 tuyaux hydrauliques qui passent sur le côte gauche du carter. Donc vidange de l'huile hydraulique. J'ai mis de l...

Aïe! Ok, bon va falloir trouver cette pièce, j'ai vu que sur les sites en ligne, ils avaient un modèle qui se rapproche, (compatibles : SOM40, SOM511, SOM55, SOM612, SOM615) mais j'ai pas trouvé pour le 312. Screenshot_20230107-111126_Chrome.jpg Et celui-là correspond à la réf d'origine du 315 : Scr...

J'ai remonté le carter d'huile en mettant uniquement de la pâte à joint sur les 4 jointures du joint papier, en espérant que ça soit suffisant. J'ai attaqué le haut moteur pour contrôler le jeu aux soupapes (0.2mm) que je ferai demain, et en démontant le réservoir, je comprend pourquoi le manomètre ...

Bonjour à tous, Je suis entrain de refaire le joint de carter d'huile de mon Someca 312 R, moteur 605D. J'ai acheté celui ci-dessous sur un site en ligne. Avez-vous des recommandations de montage? Pâte à joint sur chaque jointure? Tant que le carter est démonté, des choses à vérifier? (J'ai déja net...

Honnêtement, je n'y connais rien sur le relevage, etc, mais si ça a été bien fait, c'est un bon point, merci!
J'avais vu que l'axe faisait la tête et ça fera partie des choses à récupérer sur le 315 moteur cassé qu'on a de côté

Donc, par déduction, le voyant qui était en haut au centre, a été déplacé en bas à droite. Et le commutateur de clignotant a été placé à la place du voyant. A l'arrière, ils ont donc refait entièrement le câblage : ARG : feu rouge + clignotant, prise attelage ARD : feu rouge + clignotant, projecteur...

Merci pour vos retours.

Jj, je pense que c'est d'origine vu la forme du tableau de bord à cet endroit là.

Je pensais bien à un voyant de veilleuse et/ou codes. Je vais tester tout ça en y mettant le 24V