moteur soméca 600

[guidou]

Ce n'ai pas sur le passage de segments, j'ai acheté le kit révision moteur chez ELM à 500 euros, mon rectifieur me demandait 565 euros pour les extraire, emmancher les neuves puis les réaléser, et d'après celui qui ma vendu les pièces c'était faisable de les extraire soit même puis les emmancher à froid, jusqu'à présent les sortir tout s'est bien passé, j'aurai peut être pas du les emmancher moi même, dans tous les cas c'est la première et dernière opération que je fais comme ceci. J'ai bien envie de le laisser ainsi je n'y vois pas une grande importance même avec 2 ou 3mm de moins le piston doit rester guidé je pense.

[guidou]

[jj]

le risque n'est pas pour le bas moteur mais plus pour le haut
suivant le montage le joint de culasse va plus ou moins s'écraser
tu devrais faire un montage "a blanc" avec le vieux joint de culasse et de regarder sa réaction

[guidou]

Merci, je vais regarder ça, de toute façon il doit partir chez le rectifieur pour réaléser les chemises, elles sont au raz du bloc comme les anciennes étaient. Celui qui m'a fourni les pièces me dit aussi que l'importance que la cassure ne soit pas sur le passage des segments, cela me rassure un peu, on verra la version du rectifieur qui lui voudra peut être les remplacer forcément. Autre petite question, aujourd'hui en observant les pistons anciens et nouveaux la chambre de combustion des anciens est décentrée et nouveaux est centrée, cela à t'il une grande importance dans le fonctionnement sinon comment repérer leur sens de montage?

[jj]

NON aucune importance
la différence entre un 600 et un 640 (meme cylindrée) est la chambre de combustion dénommée par
le doux nom d'OMEGA

[jj]

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[guidou]

Merci JJ pour tes documents, j'ai appelé le rectifieur ce matin, réaléser seulement les chemises 110 euros HT par chemise, ça pique dur, :cry: c'est bien ce qui m'avait été indiqué plus haut enfin pas le choix faut que ça fasse.