Fiatagri.fr

la jauge est le "boulon" qui est sur le réservoir et le filtre est à coté c'est le meme que le SOM 20/25 en réservoir d'huile de relevage
pour les jantes proposées n'hésitent pas

[/img]

Impeccable merci jj je vais regarder ça. J’attend quelques photos et sont prix est je pense qu’on fera affaire

salut clem voici des photos


Voici mes deux 850 l'un avec des 13.6 r 38 de 35 cm de large et l' autre avec 16.9 r38 soit 42 cm de large, seul bémol j' ai utilisé les mêmes jantes que toi pour mettre les 16.9 donc ils sont un peu resserré au talon et font le ballon, mais cela fait 10 ans que ca dure.
J'étais comme toi je ne trouvais pas de bon pneu en occas en 34.
A ta place je pense que je chercherai de bons pneus pas cher évidement, et après tu veras pour les jantes, laisse tomber les 13.6 r 38 à la limite vend les, trouve des 16.9 r34 avec mes jantes ou jocker du 16.9 r38 ( 420 ---r38)avec les tiennes, la ca aurait plus d'allure et tu augmente ta capacité de traction et ta vitesse sur route, cette monte correspond plus aux capacités du tracteur.
Pour mes jantes tu vois l'état il y a un peu de boulot ca serait un petit prix. Et désolé pour l'état des deux tracteurs en photo mais ils travaillent tout les jours.
A toi de voir

pour identifier une jante il faut regarder à coté de la valve
exemple une de 16.9 x 34 = W15L ou W14L

un 850 qui est bien conservé pour son age
c'est une direction assistée ou hydrostatique que tu as monté ?

Je suis d accord jj, mais sur ces jantes d'un certains age je n'arrive plus à trouver leur dimension, je pense que clem à des 14w au max et si ce n'est pas des 13 w, en théorie je crois que l'on peux mettre maxi une pointure de plus donc un 16.9r38 était il y a 40 ans appelé un 14r 38, et doit donc dans tout les cas aller sur ces jantes?
Ce que j'ai fait sur l'un des miens.

Et pour mon 850 c'un kit hydrostatique hydrokit, tu change la colonne de direction le volant, tu met un orbitrol, un vérin sur la bielle de commande fixer a la base de la cabine, j'utilise la pompe d'origine son réservoir, et j' ai condamné le mécanisme de commande sous la batterie et sortie l'ancien vérin. Je sais cela peux choquer les puristes mais à plus de 20 000 hrs j'avais beaucoup de pièces usées et cela me semblait la meilleur solution. Un gros avantage à ce système il n'y a plus de temps mort. Tu peux remarquer le bidon sous le reniflard aussi, tiens une photo pour vous rendre compte des heures de travail...

j'ai vu des 800 ,850,900 ext avec des tubes pour le réglage des freins
le 940 le 1000 super avaient une direction hydrostatique :
1 orbitrol à la place du boitier de direction par contre le vérin était toujours sous la batterie

Merci pour les photos jf. En effet y’a du boulot sur tes jantes je ne vais pas aller plus loin je vais essayer de me dégoter des pneus en 38 sur leboncoin pour ce qu’il va faire pas besoin de pneu avec des crampons énormes, je vais voir avec les agriculteurs autour de chez moi si par hasard il ont pas deux pneus qui traîne... je revient sur mon problème de direction assistée j’ai démonté le filtre et bien nettoyer et souffler y’a du mieux mais c’est pas encore ça je suis obligé de tourner avec mes deux mains s’en mal. J’ai regardé sur les jantes à coter des valves je n’arrive pas à lire ce qu’il y’a décrit dessus

De rien je ne peux te proposer que ce que j'ai, si tu change t'avis t'inquiète pas elles seront toujours la.
Pour tes pneus tu peux le 13.6 38 et le 16.9 38, en revanche pas le 18.4 38, il y a trop d'écart avec ta jante.
Bon courage.