Fiatagri.fr

Admission: Le premier turbo (le plus gros) situé à l'avant du moteur pressurise le deuxieme turbo (le plus petit).
Echappement: c'est l'inverse. Je regrette juste de ne pas avoir monté un échangeur air-air par manque de place.
La pression de turbo augmente de maniere significative apres 2000 rpm.
Pour le moteur il s'agit d'un base Iveco/OM 8361 SRI 12 avec quelques modifications.

Salut Someca1000, merci pour ta réponse.

Bonne soirée.

Bastien

tu estime a quel puissance il va développer une fois le tout terminer

En ce qui concerne la puissance, je ne sais pas. Je sais juste que l'embrayage d'origine ne tenait pas la 4 eme moyenne et la gamme rapide.

Photos toute fraiche:

La suite (et fin!):

Félicitation pour cet restauration!!    
Le résultat est magnifique!    :drunken:  
On dirait qu'il sort de l'usine!  8)

bonsoir , superbe il n'y a pas de mots a dire je suis loin de faire au temps:x  :x   , surtout avoir de la patiences      

a + Thierry

y a qu'un mot superbe , bravo

Magnifique! :shock:       :cheers:
Excellent boulot

il est vraiment chouette!

un petit détail, c'est moi ou la partie la plus proche du capot est un peu plus foncé que le reste?