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bonjour à tous!

je fais appel à votre expérience personnel à une question que je me pose:

je suis en train de refaire un moteur perkins A4.212 pour un client, lors de la remise en état de la culasse, j'ai trouver les soupapes dans un sale état, pas au niveau usure de portée mais très calaminée ainsi que des passages d'échappement ou d'admission pratiquement bouché (dans un des passages, je pouvait seulement passer une tige de 8!)

les échappements avaient surtout de la calamine, on auraient dit du charbon, mais pour les admissions, on auraient plutôt dit une sorte de goudron sec mais brillant

quels peuvent être les causes d'un tel encrassement et avez vous déjà vu des moteurs dans un tel état?

ci joint une photo qui donne une idée dans lequel j'ai trouver les soupapes
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bonsoir CHBO , oui je l'ai déjà vue au niveau du collecteur d'échappement que de la suie dur et pour ça c'est que le tracteur ne travail pas dans de bonne circonstance je veut dire régime moteur trop base

pour les soupapes qui sont un dépôt noir aussi moi je dit passage d'huile et mauvaise étanchéité des sièges de soupapes comme pour les soupapes d'échappement

beaucoup de petit tracteurs a faible puissance qui font que des bricoles se calamines assez souvent

a + Thierry

autant de suie peut il être du également à une mauvaise filtration?

salut , non pour la filtration car si c'était le cas c'est plus la segmentations / pistons /chemises qui en souffrent davantage

c'est plus une mauvaise étanchéité des soupapes et pas assez tirer sur son nez

il devait dure a démarré le tracteur surtout le matin a une base température ( manque de compression )


a + Thierry

Tu es sur de ton appellation A4 212 ?
Il ne s'agirait pas du A4 236 ou A4 248 ?
La calamine sur un PERKINS provient (souvent) d'un fonctionnement au ralenti
Si il s'agit d'une référence indiquée plus haut j'ai le manuel

c'est bien un A4.212 et j'ai eu un mal fou à trouver les couples de serrage.

Il est monté sur quoi ?
Pour un A4 236 OU 238
culasse à froid 136 Nm
            à chaud 129
bielles 129
poulie vilbrequin 390
écrous fixation injecteurs 16
masses d'équilibrage 49
l'avantage d'un PERKINS tu trouves la cylindrée prete à mettre en place (une nuit dans le congélateur !)
Bon courage

merci jj mais ça ne correspond pas, ce moteur à été monter sur un massey 165 MKIII, je pense qu'il n'à pas du être beaucoup utilisé et le plus étonnant c'est que pour un 4 cylindres, il n'à ni équilibreur, ni masses rapportée sur le vilebrequin!

Normalement un 165 MKIII a le moteur A4 236 par contre le 165 MK I ou II a le moteur AD-4.203
La tu vas peut  etre trouver ou sinon tu prends le 158 (ou 155)
Bon courage

j'ai déjà récupérer les infos chez un concessionnaire mf mais il a vraiment eu du mal à trouver les infos!