Aujourd'hui, j'ai reçu mes injecteurs et j'ai bien fais de les envoyer à réviser. Verdict il y en avait 2 qui pissaient donc irrécupérables et les 4 autres étaient trop avancés pour pour les remettre en état du coup je me retrouve avec les 6 nez d'injecteurs neuf. J'aurais pu laver 2 cylindrées et le gars m'a dit qu'il devait pas mal consommer. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte comme je n'ai fait que 2 heures avec depuis que je l'ai. Néanmoins j'avais remarqué qu'il fumait pas mal quand je l’accélérait.
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Maintenant, je n'ai plus qu'à attendre de recevoir mes puits d'injecteurs pour remonter le tout et le remettre en route.
Les injecteurs ont été remonté depuis un petit moment déjà et le tracteur tourne à merveille.
Au niveau des freins, j'ai mis de l'huile LHM comme vous me l'aviez conseillé et au moment du la purge je n'ai eu aucun soucis pour le côté droite par contre pour le côté gauche pas moyen de le purger. L' huile arrivait bien au niveau de la vis de purge mais la pédale restait molle et le circuit ne maintenait pas la pression. Je n'avait aucune fuite externe et l'huile refoulait dans la réserve d'huile. J'ai donc redémonté le pédalier et la pompe et j'ai remarqué que la soupape qui fait office de clapet anti retour (référence 4997674 dans le catalogue de pièces détachées) était tordue. Je l'ai refabriquée à partir d'une tige de culbuteur que j'avais à traîner et que j'ai diminué au tour à métaux. J'ai tous remonté en place et j'ai tous repurgé et tout est rentré dans l'ordre et le tracteur freine très bien. Je vous expose cette petite mésaventure si jamais elle peut servir à quelqu'un d'autre.
La prochaine étape à venir serais de vidanger le circuit de direction hydraulique. Y a t-il des précautions à prendre pour effectuer cette opération? Qu'elle huile mettez vous pour vos direction? Comment procéder vous pour la purge du circuit une fois la vidange effectuée?
J'avais vu dans le manuel qu'on pouvait mettre de la 15w40 multifonctionnel. Ils mettent également qu'il y a un filtre à nettoyer par contre c'est plutôt au niveau de la purge que j'ai pas trop compris comment faire.
normalement la direction se purge toute seule
par contre il faut faire attention sur le H que le blocage du différentiel avant se coupe bien
ton tracteur a un ou deux vérins de direction ?
Pour purger le circuit, une fois que tu as mis ton huile, tu démarres et tu tournes ta direction à fond dans un sens puis dans l'autre et ce sera fait.
Il ronronne très bien depuis la remise en état des injecteurs surtout avec le changement des puits d'injecteur car j'avais une fuite de compression et c'était pas terrible à écouter. Il y a plus beaucoup de Fiat dans mon secteur pourtant avant il y en avait pas mal mais ils ont été remplacés par des tracteurs plus récent. Au moins quand je m'en sert le voisinage est au courant.
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