Fiat 1180 DTH

[kikik35133]

Bonjour à tous,

Samedi dernier je suis allé voir un 1180 DTH et je vais le chercher la semaine prochaine en principe. Je voulais savoir quelle étais la différence entre un DT et un DTH. D'après mes petites recherches le H signifie hydraulique et j'ai vu que l'embrayage de prise de force avait une assistance hydraulique. Y a  t'il d'autres différences avec un DT?

Merci

[jj]

OUI tu as de différences :
blocage de différentiel avant jumelé avec l'arriere à commande hydraulique
suivant l'année deux vérins de direction
embrayage 14 " monodisque au lieu de bidisque 12"
prise de force à embrayage hydraulique
en fait le 1180 H est le meme que le 1280 / 1380 sans turbo
si tu le ramenes penses aux photos du tracteur

[kikik35133]

Merci jb23 pour cette réponse.

Si ma mémoire est bonne je crois qu'il est de février 1981. Il est équipé d'une fourche faucheux 705 et le bâti est un fait maison. Je ne manquerais pas de faire des photos dès qu'il arrive.

[kikik35133]

Bonjour à tous,

Le Fiat est arrivé à la maison. Il est assez propre de carrosserie. Il manque la vitre de la porte gauche et il y à la bavette d'aile arrière droite qui est cassée. Le toit ouvrant est lui aussi à reprendre car il manque les verrins à gaz et les charnières sont arrachées.
Au niveau mécanique, il n'y a plus du tout de freins. Les pédales s'enfoncent sans résistance et il n'y a plus d'huile dans la réserve donc à voir d'où vient la fuite. J'ai remarqué également que le voyant de charge de batterie ne s'éteint pas complètement quand le moteur est en route même accéléré donc il faut que je commence par vérifier la tension de la courroie puis voir du coté de l'alternateur le cas échéant. J'ai également quelques petites fuites à reprendre mais rien de bien méchant et au niveau du relevage, il a le hoquet quand il a une charge dessus.

Voilà ce que je peux en dire pour le moment.

Je vous mets quelques photos.

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[jj]

Carrosserie tres propre (rare)
pour les freins tu devrais commencer par mettre de l'huile (SAE 10, HP ou équivalent) puis de purger
un manque d'huile a cet endroit est souvent signe au moins des joints de freins voir des disques
Bon courage

[jps 62]

bonjour,
j'ai restauré mon 140-90 et mes freins étaient HS il faut démonter les trompettes. j'ai du changé les joints de chaque coté surtout faire attention a bien les remonter d'aplomb avec de la graisse, ils sont carrés. j'ai remis une huile 15w40 multifonctionnelle comme dans le pont (environ 60 l).
jps 62" /

[kikik35133]

Merci jj et jps62

C'est vrai que de carrosserie il n'y a pas grand chose à redire.

Au niveau des freins, je vais regarder ça de plus prêt dans les jours à venir et je vous retiens au courant.

A bientôt

[Stéphane29]

Il est vraiment beau !!! Bravo !

[kikik35133]

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai dételé la fourche du tracteur et je l'ai déshabillé de ses capots pour lui mettre un grand coup de propre.
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Puis j'ai tout remonté et voici ce que ça donne une fois laver.
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Les prochaines interventions qui seront effectuées sur ce tracteur pour sa remise en état sont donc comme je le disais les freins (j'ai remarqué que dans la cabine au niveau de la pédale gauche il y avait la commande de l’émetteur qui était restée enfoncée et ne revenait pas en butée contre la pédale) et j'ai également une grosse fuite de compression au niveau de l'injecteur du 5ème cylindre en partant du volant moteur.

A bientôt

Cédric

[jps 62]

bonjour,
il est encore en très bon état c'est cool !
a bientôt.
jps 62