relevage 415 qui ne monte pas en charge

[jj]

en regardant la photo de ton relevage tu as sur ton distributeur auxiliaire deux leviers ?
tu devrais nous remettre une autre photo
le relevage est tres simple et avant de te mettre la culasse avec les différents clapets
il serait intéressent de voir cette pièce

[delco29]

oui tu as un truc qui ferme mal du coup l'huile prend le chemin le moins fatigant pour retournée dans le pont :scratch: as tu un contrôle d'effort sur ton relevage ?

[delco29]

Ce sont tes commandes de  relevage  ?

[yapa]

Pas évident de résoudre ce genre de panne à distance...
il faudrait nous partager un maximum d'infos et de photos

comment est monté le chargeur, sur le distributeur du tracteur ou un distributeur indépendant ?
est-ce que tu as un levier de frein de remorque ?

il faut commencer par les choses simples et progresser petit à petit en éliminant les éléments les uns après les autres
- le niveau d'huile de pont
- la position des leviers
- les éventuelles fuites, suintements, prises d'air
- les différents organes qui composent le système

[Percheron]

Bonsoir et merci pour votre intérêt.

- Réponse à yapa : que veux tu d'autres comme infos ou photos ? Mon problème est clairement identifié et décrit dans un msg précédent : le relevage, comme la fourche, ne se lèvent que si et seulement si j'augmente le régime moteur(1500 tours minimum); Si j'arrive sur ce forum c'est parce que tous les contrôles préalables ont été effectués. Si on ne peut pas régler ça à distance alors les forums perdent tout leur intérêt... .Le relevage sur un 415 c'est simple tu as une seule manette, plus une manette d'efforts contrôlés. Mon 415 (de 1967) est équipé d'un distributeur auxiliaire sous le siège (voir ma photo dans msg précédent) afin de permettre l'ajout d'un vérin ou 2 le cas échéant. C'est mon cas puisque ce tracteur est équipé d'une fourche dont les 2 vérins sont raccordés en simple effet sur ce distributeur d'origine . En 1967 les remorques  freinées hydrauliquement étaient plutôt rares, non ce tracteur n'a pas de manette de frein hydraulique. La prise d'huile à l'arrière pourrait servir à freiner une benne, auquel cas ce serait la même manette du distributeur auxiliaire (voir photo) qui actionnerait les freins mais il faudrait alors enlever la fourche (celle-ci se lèverait quand je freinerais).

- Réponse à Delco 29 : merci pour la doc, ce tracteur ne travaille pas le sol (voir utilisation décrite dans mon précédent msg). La position de la manette d'effort contrôlé est à la bonne place.

- Réponse à JJ : (voir photo jointe). La 2eme manette est un petit fer plat soudé sur la flasque contenant le ressort de la manette d'origine du distributeur auxiliaire. Elle est à 90° de la manette d'origine, ce qui me permet de baisser ma fourche sans à avoir à me pencher vers l'avant vers le volant pour l'atteindre. Ma position reste la même. Oui  un (des) croquis avec les explications pour tarer et démonter le (les) clapets de sécurité seraient bienvenus... A moins que tu penses que le problème ne soit ailleurs ?

Cordialement

[jj]

le ressort de rappel de la manette du distributeur est bien en place ?
je te mets la culasse mais pour modifier la pression il vaut mieux avoir un mano
le clapet est le 17 l'idéal est de fabriquer une clé pour desserrer le bout et y ajouter des rondelles
mais j'insiste sur le mano

[jj]

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[Percheron]

Merci jj.
Oui bien-sur le ressort de rappel est en place, s'il ne l'était pas la fourche se baisserait ou monterait toute seule puisque la manette ne reviendrait pas en position neutre.
Oui j'ai un manomètre, quelle est la pression optimale à obtenir et à quel régime moteur ?
Pourquoi fabriquer une clé ? Pour dévisser ce clapet, une clé à molette devrait faire l'affaire en enlevant le siège ?
Ou positionnes tu la (les) rondelle(s) ?
Cordialement

[jj]

je te mets le clapet FIG 156
il faut démonter le 2 pour ajouter les cales 5
mais avant bien prendre la pression
le constructeur donnait 150 bars

[jj]

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