Fiatagri.fr

Salut les gars!

Bon bah me v’la bi emmerder comme on dit chez nous!Y’a mon tracteur qui deconne

Mercredi je pars avec je fais 10 km le midi et tout va bien.le soir je le reprend je fais 40m il cale net et depuis rien à faire.

J’ai repris le circuit de fuel de a à z,soufflé tous les tuyaux un par un,nettoyé les filtres de pompe manuel et de pompe à injection,changé les deux autres y a du fuel partout mais y veut rien savoir.

Aucun signe avant et il n’a pas calé comme si il avait un problème d’arrivée mais net d’un seul coup.

Pensez vous que la pompe manuelle pourrait être en cause?elle pompe bien quand les purges sont ouvertes mais dans le vide quand elles sont fermées et également dans le vide quand j’ouvre la dernière purge en haut de la pompe à injection

Merci de m’éclairer si vous avez déjà eu ça.

BONSOIR

peut être qu'il est équipé d'un arrêt électrique ou c'est le câble pour l’arrêté

autrement ;

il faut sortir un injecteur et le rebranché a l'extérieur et faire tourné le moteur pour voir ci l'injecteur pulvérise bien  comme ça tu va voir ci la pompe a injection pousse suffisamment

j'ai vu sur un IH moteur qui s’arrête tout seul et impossible a le redémarré   et le joint de culasse était pété entre deux cylindre ( 633 donc 3 cylindres )

A + Thierry

Salut

peut être un truc qui traine dans le réservoir qui aurait bouché l'arrivée et le circuit ce serait complètement désamorcé :scratch:

tu as purgé jusqu'aux injecteurs ?
si tu déserres un peu les raccords entre les tuyaux et les injecteurs ya du carburant ?
(c'est plus simple que d'enlever carrément un injecteur mais c'est vrai que tu contrôles pas si ça pousse assez)

si le fuel arrive bien il est possible que la rampe des culbuteurs
ait laché , panne rare sur ce moteur (8035-02) mais assez courante
sur le moteur 8035-05
tu devrais enlever le cache-culbuteur

J’ai déjà démonter aux injecteur,il n’y a rien qui sort.
Je vais revérifier à la sortie du réservoir avant de démonter le cache culbuteur mais ça sent pas bon cette panne.

Merci pour vos idées en tous cas

Quand tu dis "démonter aux injecteurs" tu parles des raccords au niveau des tuyaux ou alors tu as contrôlé aux nez d'injecteurs ?

dans le premier cas c'est peut être un soucis d'électrovanne d'arrêt qui reste fermée donc c'est normal que la pompe ne débite pas
par contre dans le second cas ça met en évidence un problème de pression et là c'est plutôt mauvais signe

pour ce qui est de la rampe de culbu' j'ai jamais eu le cas mais je suppose qu'il y aurait des signes caractéristiques comme des claquements ou le moteur qui tourne "carré" à cause des soupapes d'échappement qui ne s'ouvriraient plus ou à l'inverse une perte de compressions si des soupapes restent ouvertes...

en tout cas bon courage on croise les doigts pour que ce ne soit pas pas trop méchant

eh bien non mon ami yapa
sur le 580 il n'y a pas d'électrovanne sur la pompe à injection
une rampe de culbuteur arrivait à lacher sur les moteurs 05
pourquoi ? je n'en sais rien
le plus de cas sur les 3 cylindres (8035-05) et sur les 5 cylindres
(8055-05)
en règle générale une utilisation sur une route accidentée avec des
grosses descentes
la rampe se casse en deux ou du moins se sépare

J’ai desserré les raccords aux injecteurs hier pour essayer de réamorcer il n’y avait rien qui sortait.
Le câble d’arrêt n’est pas cassé.pour l’instant j’ai déposé le réservoir je le nettoie je remonte et j’essaye.
Après je verrai plus loin.
Merci les gars je vous tiens au jus

Cette fois tout est propre,réservoir,robinet,tuyaux et filtres je n’est rien trouvé et pas moyen de démarrer.

J’ai essayé de réamorcer avec un coup de nettoyant frein dans le filtre à air il tourne et cale dès que j’arrête d’en mettre ,je l’ai tiré sur 300m il ne veut rien savoir.

J’ai démonté le cache culbuteur je vois rien de spécial et en faisant tourner le moteur à la main tout semble normal.

En desserrant les raccords des injecteurs il n’y a pas un pet de fuel qui sort sur aucun des trois.

Et sinon pensez vous que la pompe manuelle pourrait être en cause?