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Ok merci

Bonjour, j'ai essayé de mettre le moteur en pression d'huile. J'ai fait tourner un peu le moteur pour voir si l'huile arrivait au niveau du porte filtre. Après j'ai essayé en mettant le filtre toujours rien mais je n'ai pas insisté.
Est-ce que je dois le faire tourner plus longtemps ou est ce qu'il y a une manipulation à faire
Merci
Je mettrai un photo sur l'avancée du chantier.
J'ai vu sur votre site une personne qui parlait des faisceaux électriques, vous en pensez quoi ?

tu peux essayer de mettre de l'huile par le filetage du filtre à huile
vraisemblablement la pompe est désamorcée ou défectueuse
il est possible que le tube ou la crépine soit endommagé

j'ai oublié pour les faisceaux électriques si il correspond au 940 (ou 850 S) pourquoi pas
ne pas oublier les premiers 800 sont sortis avec dynamo puis alternateur puis alternateur avec régulateur
incorporé ext ensuite les clignotants sont apparus (d'origine) en 1970 puis les signaux de détresse
autre exemple le témoin bleu des pleins phares est arrivé à la fin des 850

Le moteur a été refait, le pompe à huile a été revue. Je pense plutôt qu'elle serai desamorcée. Je n'ose pas insisté pour rien abîmer.
Et si je tente de le démarrer ?
Pour le faisceau, il reste encore à le trouver.
Merci beaucoup

La crépine a été changé

tu essaies de mettre de l'huile comme je t'ai indiqué
ensuite tu démarres manette d'arret sur pompe à injection si l'huile ne remonte pas
avec le démarreur problème évoqué plus haut
il ne faut jamais démarrer un moteur apres une réfection sans ces précautions

Merci je vais mettre de l'huile par le filetage du filtre.
J'en mets jusqu’à ce ne plus pouvoir en mettre, Est ce que l'huile peut partir ailleurs que dans la pompe à huile?
Et dernière question, Est ce que le témoin d'huile s'éteint quand la pression est faite sans que le moteur démarre ?
Merci pour les réponses.

normalement si le témoin s'éteint la pression d'huile est bonne
tu enlèves aussi le cache culbuteur pour constater que l'huile est bien montée

mais pour qu'il y ai pression, il faut que le moteur tourne pour que la pompe fonctionne.