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le manomètre d'huile est la pression au niveau du circuit d'huile :
Moteur a l'arret elle est à 0
moteur en fonctionnement elle est sensé est dans le vert

La pression se fait par une pompe a huile qui tourne par des engrenage par apport au vilebrequin (c'est pour cela que tu à 0 à l'arrêt) après dès le démarrage celle ci doit monter si elle ne monte pas : éteint rapidement le tracteur , vérifie le circuit si celui ci est ok alors change la pompe a huile car pas de pression d'huile dans ton moteur = destruction du moteur

Ok, Criters, ben c'est justement ce que je me demandais...

Si le Manomètre indiquait la vraie pression même moteur à l'arrêt ! Donc, c'est normal qu'il soit à 0 !

Après, on parle bien d'un Someca 612, car j'ai vu que sur des modèles plus récents, y'avait un voyant rouge d'huile, et qu'idem, il ne s'allumait que moteur en route...

jj, m'avait dis que c'était un "manomètre mécanique", donc par là, j'avais compris qu'il n'était pas dépendant du circuit éléctrique, et donc, qu'il devrait afficher la pression d'huile, même moteur non tournant !

NON un mano dit "mécanique" il faut que le moteur tourne
le petit tuyau vient du moteur pour alimenter le mano

Ok, on comprends, et on acquiert les connaissances au fur et à mesure.

Mais à l'arrêt, le tracteur, dans ses conduites, n'a pas une pression d'huile ?

Car ce serait bien de pouvoir, remarquer qu'il y a un souci d'huile, avant de démarrer, ça pourrait éviter des dommages.

Par exemple, sur mon compresseur, il me semble que si je l'arrête, les "manos" montre encore la pression, sans éléctricité !

c'est normal la pression met un certain temps à tomber
un exemple quant tu fermes au robinet un tuyau d'eau celui ci coule pendant quelques secondes

Ok, donc, tracteur à l'arrêt, depuis longtemps, la pression d'huile est Nulle ?

Si il démarrait, elle monterait... donc à 1.8/2.5 il est dit environ.

Et si je l'éteignais après utilisation... Le mano garderait une pression au début, et baisserait au fur et à mesure jusqu'à 0 ?

oui un bon conducteur surveille la pression d'huile moteur en fonctionnement
une fois bien chaud elle est de 0.7/0.8 au ralenti (500 tr/mm)

Ok, ouais donc encore une fois, je suis pas bon sur mes valeurs de pression :

- Je ne sais plus où j'ai lu que la pression d'huile devait être de 1.8 bar en moyenne, et 2.5 bar au max !
- Malheureusement, ce sont des manomètres non gradués, donc, juste "rouge-vert-rouge"... ça suffit pour se rendre compte d'un souci, mais ça fait qu'on connaît pas les valeurs exactes.
- merci pour les infos jj, il me semble que nulle part, je trouvais le régime au ralenti, donc c'est 500tr/min, et donc la pression d'huile associée 0.7/0.8

Sinon, il est dit, qu'après une longue immobilisation, il est bon de mettre quelques gouttes d'huile moteur dans les cylindres : Donc ce serait par les robinets de décompression, le 13 sur l'image : Problèmes :
- C'est une image de moteur Som40, je vois pas les robinets de décompression, sur le som612, ils y sont pas...
- J"ai pas la manivelle pour faire tourner le moteur, faut le faire tourner par la poulie, sous le ventilo ?

il n'y a pas de décompression
cela consiste à l'ouverture des soupapes
si tu veux un cour de mécanique :
sur un moteur à turbo il faudrait en le démarrant garder la tirette de stop pour que la pression monte
la relacher ensuite !
INAPPLICABLE aujourd'hui il n'y a plus de tirette de stop

Quelques précautions dont je doute que l'application soit faite intégralement par beaucoup de personnes: