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Le moteur démarre (je l'ai juste démarré 1 fois 15seconde), et tourne un peu, même si fonctionnement bizarre, il tient pas le ralenti, et fait un peu les montagnes russes en régime...
Je devais accélérer à fond pour pa,s il s’arrête.


Après, ça c'était en démarrant direct avec le démarreur... Pas via le tableau de bord, et avant tout le nettoyage du réservoir, des filtres à gazoil et autres, etc...
Depuis j'ai fermé le robinet de fuel.

Donc, faut je fasse 2 ou 3 entretiens encore, ensuite faudra, je rouvre le robinet, purge l'air, procédure bien expliqué dans le manuel...

Mais avant tout ça, je veux mettre l’électricité propre.


Ensuite, pas roulé vraiment depuis 2 ans, ou un peu plus, c'est pas une longue immobilisation ça ?
Ensuite, pas pu vérifier la pression d'huile, donc je sais pas si l'huile arrive en haut, cylindre, soupape, culbuteur, et donc pour moi mettre de l'huile c'est une sécurité, pour pas faire joint de culasse ou sérrér le moteur !

pour le régime moteur il s'agit d'une pompe en ligne
elle doit manquer d'huile et vraisemblablement avoir besoin d'une bonne vidange
normalement il y a deux niveaux
l'huile est la meme que le moteur

Ok jj, je jetterai un oeil à la pompe à huile
Vérifierait le niveau, et/ou vidange si besoin !

On parle bien de cette pompe là ? Le numéro 1 de la légende de base sur ce schéma ?

non JJ te parle de ta pompe a injection qui a aussi besoin d'huile.
du coup tu peux la vidanger et remettre de l'huile (qui est la même qui de l'huile moteur)
Le 3 sur le schéma

Ok merci tous les deux !

- Mais en fait, j'ai déjà vérifié, le niveau de la "pompe d'injection et de régulateur".

D'ailleurs, quand je l'ai ouvert le niveau. L'huile s'est mise à couler...

Je sais pas, si le tracteur est exactement à plat, il est peut être à 2° ou 3° d'un coté ou de l'autre, dans la longueur et/ou dans la largeur. Mais à l'oeil, il est plat.

- L'huile à couler assez fluide, propre et pas mal. Je m'attendais, à ce que le niveau soit trop bas, mais il était trop haut.

- J'en ai remis un peu par le "reniflard" de la pompe à injection.
- J'ai ensuite nettoyé la cuve en verre dessous et le filtre, et les deux filtres à gazoil.
- Manquera la purge d'air quand tout sera prêt et que j'aurai rouvert l'essence.

Aujourd'hui, je me suis un peu occupé de l'huile.

I/ Vidange Du relevage hydraulique
Il restait 1L ou 1,5L dans le fond du relevage, c'est sortie par la vidange.
J'ai voulu ensuite vérifier le filtre de relevage, mais y'en a pas...
C'est un peu crade mais sans plus, vous en pensez quoi ?
Au passage, une petite photo, où l'on voit l'intérieur et la nappe rouge et les deux manchons.
Pour vérifier le filtre hydraulique, j'ai aussi dû démonter le siège...
Donc des idées, de ce que je pourrai vérifier pendant que y'a plus le siège ? Peut être le distributeur auxiliaire ?
II/ Le filtre régénérateur
Je l'ai vidangé, y'est à peine sortie un demi verre d'huile assez noire.
Je l'ai démonté, c'était assez propre, le filtre à l'air neuf...
Faut je remonte demain.

Tous les filtres gazoils, ou huile, ont l'air quasiment neuf...
Alors, soit le mec qui l'avait vendu à mon vendeur, avait fait tous les entretiens, avant de lui vendr ou une révision... Soit je sais pas...
Mais mon vendeur, lui, l'a stocké pendant 2 oU 3 ans, sans jamais s'en servir, il arrivait et avait surtout pas le temps de le réparer. Et a fait aucun entretien.
Il m'a parlé de problème d'embrayage, que je découvrirais peut être une fois le moteur tournant correctement.
Mais moi pour le moment, je trouve surtout que le plus gros problème est électrique, y'a des problèmes sur le circuit électrique comme traité dans l'autre post, mais quasi résolu, matériellement et dans la compréhension.

Normalement, le filtre du relevage allait là. Il serait mieux dans mettre un .
Il y a un reniflard du coté droit du bloc ( le gros bouchon), vérifier qu'il ne soit pas bouché.
Vivement le démarrage!

filtre du relevage normalement c'est le meme que le SOM55 il se nettoie

Salut,
Donc ouais, il n'y a pas de filtre de relevage hydraulique... ou plus !

Pour le moment, j'en suis au moteur, le relevage étant indépendant et vide, je peux m'en passer,
mais c'est noté, il va m'en falloir un !

Je vais jeter un œil à ce reniflard alors aussi, ça me fera mon 3ème reniflard.
Après celui de la "pompe à injection", et celui du "couvercle du tube de remplissage d'huile moteur".


Merci jj, pour les infos sur le filtre hydraulique !


Ensuite, 2 autres questions liées à la lubrification : Dans l'image les questions !

Je vais de ce pas, vérifier le reniflard du relevage. Par contre, ça m'a l'air d'être une super grosse clef, du 40 peut être, je vais voir ça !

Pour le 17 : Par contre pour l'autre j'ai pas assez de connaissance pour te répondre ^^