Fiatagri.fr

Bonjour à tous,

Je viens de remarquer que le niveau d'eau baissait vite et souvent et je vois des traces de rouilles sous le ventilateur.
En regardant de plus près, je pense que la pompe à eau fuit car je vois des gouttes tomber (photo 1).
La fuite semble être au niveau de la "fente" de la pompe à eau (photo 2).

J'ai trouvé la pièce grâce à la vue éclatée : https://tracto-pieces.fr/pompe-a-eau/93 ... -fiat.html

Mais bon autant pour changer le réservoir ça ne faisait pas peur, autant là j'avoue que je suis moins confiant pour ce genre d'opérations..
Avez-vous des conseils à me donner avant que je me lance svp ?
Dans le manuel "Réparations 650" ils donnent l'ordre de démontage et remontage, mais y a t-il des subtilités auxquelles je ois faire gaffe ?

Et dernière question, est-ce que la situation actuelle est grave ou pas ? Car je dois faire mon premier gyrobroyage ce week-end..

la; pompe à eau est tres facile à changer et c'est un produit tres concurrencé en plus sur moteur OM
tu n'as pas le diffuseur en plastique comme sur les moteurs FIAT surtout n'hésites pas à demander les
prix et en plus tu regardes l'état des durites
pour la fuite tout dépend de l'importance

Merci jj pour ta réponse !
Les durites semblent quand meme assez rouillées je trouve, ça vaudrait le coup de changer aussi ?

Niveau importance de la fuite, je dirais que hier j'ai du remettre 2L d'eau, alors que j'avais fait le niveau il y a 1 mois quand je bricolais sur le réservoir de gazoil. Donc bon quand meme... Mais je dois absolument aller gyrobroyer..

Salut, il vaut mieux que tu la remplace ...si jamais sa lâche d'un coup tu peux être embêté!
Comme dis jj, y'en a tout les prix!

Bonjour,

Bon la pompe a eau est démontée, j'ai du couper toutes les durites au cutter, rien ne venait, tout est totalement sec et grippé....
Du coup ben je vais changer toutes les durites comme vous disiez.

Par contre je suis inquiet car tout est plein de terre, ce n'est plus de l'eau mais une sorte de "boue". Ca n'a jamais du etre purgée depuis 1971...

Pouvez-vous jeter un oeil aux photos et me dire si :

• Le thermostat est-il mort ? Il n'est pas censé etre plein de terre j'imagine.. Je trouve la pièce à 50€ je pense que ça vaut le coup

• Le tuyau de droite en métal est rongé et plein de terre, mais je ne trouve pas la pièce en ligne avec la référence du de la vue éclatée, donc je me dis que à la limite autant partir sur une durite souple pour aller jusqu'au radiateur ? Evidemment ça condamne le robinet de purge

• Le "joint de papier" de la pompe c'est le truc noir calciné collé au moteur ?

• J'aperçois encore de l'eau dans le moteur, qui semble claire elle pour le coup ! Faut-il la vider ? Si oui par ou svp

Merci pour votre aide...

c'est bien le joint papier il faut bien gratter avant de remonter le neuf l'idéal est de le remonter
avec la pate
pour le thermostat à 50 € cela vaut la peine de le changer surtout qu'il est serti
pour l'eau tu vidanges le tout et tu mets du liquide de refroidissement
pour le robinet cela n'est pas grave par contre tu devrais profiter de nettoyer le radiateur le liquide
doit passer du haut en bas facilement

Bonsoir, tu as aussi un robinet sur le bloc:

Bonjour, merci pour vos réponses !
J'ai plusieurs questions suite à vos remarques svp.

Question 1
C'est à dire ? Je vidange par le bouchon qu'a indiqué jean-claude c'est ça ?
Et je rejoute du liquide ensuite par ou ? Par le bloc moteur ?

Question 2

Pour l'histoire du tuyau métallique que je veux remplacer par une durite souple (en perdant du coup le robinet), vous me conseillez quoi comme durite ? Car j'imagine que c'est pas si souple que ça si ? Et donc pour trouver le coude exact...
Ou alors les durites de 2023 sont vachement mieux maintenant ?

Merci !

pour vidanger "l'eau" du groupe tu fais par le robinet que JEAN CLAUDE a indiqué
pour la durite tu as certaines qui permettent de faire des coudes : grossistes pièces auto
une fois l'opération terminée tu remplis par le radiateur mais il te faudra faire le niveau et l'appoint
apres que le moteur montera en température il faut que le thermostat s'ouvre et l' OM met
du temps à chauffer

Avant de mettre le liquide de refroidissement, bien nettoyer tout le circuit.