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Bonjour, peut-être que le Someca 650 TD est français, vu la forme des ailes "carrées" ,et que le DT soit l'OM 650 DT italien, mais le pont avant n'est pas le même:

JEAN CLAUDE en France le 650 TD est assez rare il n'y a eu que des ponts à différentiel central
par compte le 670 a toujours eu l'ancien pont
la différence entre le Français et l'Italien les ailes différentes les réducteurs (comme le SOM 40)
un vrai casse tete pour les cabines

Bonjour,

Effectivement, la rareté du 650 TD en France est bien connue, notamment avec son pont à différentiel central. Quant au 670, il semble garder l'ancien pont. Les nuances entre les modèles français et italiens, avec leurs ailes distinctes et les réducteurs, rappellent la diversité et la complexité des équipements. En parlant de complexité, cela me rappelle le défi qu'implique la gestion des cabines, une tâche parfois aussi exigeante que le nettoyage méticuleux d'un espace délicat. C'est une véritable performance de jongler avec ces éléments sans faire appel à une société de nettoyage paris.

Le 650 TD en première photo à les ailes AR du 670 ,on en trouve aussi sur les premiers 750 après les ailes sont devenus plus rondes comme les someca 450 550 .....
Sinon j' ai vu et lu que le 450 en italie pont central dès fois .
Sinon le 550 en photo si dessous ?

On dirai un pont de 800 TD

Salut 500, d'accord tu confirmes les variantes. Les "ailes rondes" sont italiens et " les carrées" sont français.