Problème démarrage 450N

[jj]

tu as essayé en tirant dessus avec un autre tracteur ?
avant le moteur ne reniflait pas ?

[Carlos04]

Bonsoir. Je viens vous donner les dernières nouvelles. Le touc touc ne démarre toujours pas...
J'ai tenté de la démarrer en le tirant avec son grand frère, sans succès...
Purge complète + vérification de la plupart des durites de carburant. Le gazole sort toujours en gouttant péniblement aux arrivées d'injecteurs. Est ce que lors de la purge de ces arrivées il faut insister bien comme il faut avec le démarreur ?
Je n'ai pas démarré avec le start pilot, je l'avais oublié.
J'ai démonté la durite avant le 1er filtre qui vient du robinet, ça coule normal.
Le collier de serrage qui manque sur la photo je l'avais enlevé pour dégager la durite.
Jj, qu'entends tu par moteur qui renifle ?
Un détail que j'avais oublié de vous donner. Lors du 1er démarrage après l'entretien, le moteur s'était lancé pendant 3/4 secondes avant de caler, ça peut donner une info ?

[jean claude 2320]

Bonjour,
remettre ce collier. La pompette fonctionne bien? çà doit gicler quand tu purges. Des fois il faut mettre un petit coup de démarreur, stop tiré , pour que la came l'active. Voir l'état de la membrane 9924369 .

Pompe d'alimentation _2024-04-12 083048.png (67.62 Kio) Vu 199 fois

Pompe d'alimentation_2024-04-12 082922.png (65.67 Kio) Vu 199 fois

[jj]

moteur qui renifle = des vapeurs sortent par le reniflard
si le fuel circule bien depuis le robinet jusqu'a la pompe tu devrais enlever le cache culbuteur et
regarder si tout est en place (tiges , culbuteur ext)

[Carlos04]

Ça y est ! Il démarre le somsom.
Petit récap de mon aprem.
Purge complète, j'ai remarqué qu'il y avait une sortie d'air au niveau du retour de la PI vers le 2cnd filtre à carburant : serrage du raccord.
Démontage de la pompe d'alimentation, il y avait un intrus dans le petit réservoir, une vieille petite vis. Mais je ressens quelle est faiblarde, est le filetage qui permet de serrer le capot de la pompe ne tient plus la vis, à changer je pense.
Et démarrage au start pilot pour commencer.
J'ai aussi remarqué que le levier du distributeur était enclenché (le ressort de rappel ne fait plus son boulot). Est ce que ça aurait pu être trop de demande de la part de la pompe d'alimentation en huile?

Bref je suis bien content.

Mais pas au bout de mes peines, je voudrais aussi lui vidanger le circuit de refroidissement, régler la garde embrayage, refaire les faisceaux (plus rien ne fonctionne sauf le compte tour) et en dernier lieu me pencher sur la direction qui a beaucoup de jeu.

Merci pour vos réponses !!!

[jj]

le 450 N a le tableau de bord (normalement) de l'UTB 445 c'est à dire un quadrant de compte tour au
milieu et deux petits
je te mets le schéma du faisceau électrique (en état moyen)
pour l'embrayage tu as de la garde à la pédale ?

[jj]

FAISCEAU 450 N

[dam23]

Bonjour,

Il est important de remplacer le ressort de rappel au neutre de ton levier de distributeur, autrement tu vas très vite abîmer ta pompe et en plus de ça tu demandes un effort plus important à ton démarreur lors du démarrage.
Bonne journée.

[Carlos04]

Bonjour à tous.
Oui effectivement c'est le tableau de bord de l'UTB 445.
J'ai réglé la garde de la pédale d'embrayage à 4cm, le passage de vitesse se fait nickel (avant le retour à la motricite se faisait en toute fin de pédale).
Par contre j'ai un souci sur lembrayage de la prise de force. Impossible de la mettre en marche sur un outil attelé, elle craque et ne veut pas prendre lorsque je met en couplage avec le régime moteur. Mais elle fonctionne en proportionnelle à l'avancement et sans outil attelé.
J'ai tenté le réglage par la trappe côté droit mais j'ai du mal à l'effectuer. L'emplacement du jeu de 1,5mm est caché par le bâti donc je navigue à vue. Je dois surement mal faire la manip, vos retours seront les bienvenus. Merci encore !

[jj]

avant de toucher aux réglages intérieures : la prise de force enclencher moteur à l'arret elle débraye ensuite à la pédale ?