Fiatagri.fr

Bonjour a tous,
ayant 2 someca 550 qui l'un comme l'autre démarre mal, l'un consomme beaucoup d'huile (pompe bosh) mais les pistons/segments et coussinets avaient été changés par la concession il y a environ 7 années et il a fait 500 heures depuis.
lorsque que je démarre j'ai l'impression qu'il y a un retour dans les tubulures d'admissions (soupapes peut être défectueuses),
il fume bleu surtout au démarrage ou quand j'accélère, est-ce un problème d'étanchéité de la culasse?
pour le second (pompe CAV) j'ai refait complètement le circuit d'alimentation a l’exception de la pompe a injection il tourne bien après l'avoir tiré avec un tracteur mais ne démarre pas malgré la chauffe avant le démarrage et une batterie neuve, pensez-vous qu'il faille refaire l'étanchéité de la pompe?
merci pour votre retour

la premiere chose à regarder le moteur renifle à chaud?
il faut savoir qu'il ne sert à rien de changer les segments , ce genre de moteur demande pour une remise en état :
dépose du moteur
l'apporter chez un rectifieur
réaléser ou changer les chemises (le prix est quasiment le meme)
faire un rodage de soupape avec changement et rectification des sièges
tes deux 550 ont un démarreur à induit coulissant ? celui ci à tendance à "pomper" beaucoup de jus

Bonsoir

oui ci il renifle beaucoup au reniflard c'est pas bon
moi personnellement je commencerais a prendre les compressions , vue les résultats il faut voir a déculassé , refaire toute l'étanchéité de la culasse , soupapes et guides de soupapes et voir les chemises

A + Thierry

Bonsoir a tous,
merci pour votre retour.
concernant les sièges de soupapes, si je ne me trompe pas, il me semble qu'il y en a pas c'est directement sur la culasse c'est pour cela qu'on trouve des soupapes avec +1mm pour reprendre la porté de la culasse tout en respectant la distance soupape/plan de joint de culasse. effectivement je pense que l'huile passe par les guides soupapes qui doivent être usés.
je dois prochainement démonter les injecteurs j'en profiterai pour prendre les compressions.
concernant la réfection moteur c'est le problème de ces tracteurs ils ont des chemises montées en force donc même après avoir monté une chemise neuve en force il faut la réaléser pour la mettre a la cote nominale.
je tenterai bien un réalésage en cote réparation mais je n'ai pas trouvé les pistons/segments correspondants.

réponse a JJ,
Non aucun de mes tracteurs a un démarreur a induits coulissants ils sont classiques.
ces démarreurs apportent vraiment un plus pour le démarrage?

pour les chemises le 550 a un alésage de 95 le 600/640 de 100
beaucoup de 550 sont passés en cote de 100sièges de soupapes

Bonjour a tous,
des nouvelles du Someca 550 pompe CAV qui ne démarrait pas:
hier j'ai démonté le réservoir de la bougie de réchauffage du gazole et j'ai constaté une aspiration lors de l'ouverture.
j'ai donc regardé le bouchon du réservoir de gazole et Bingo la prise d'air était bouchée.
après avoir laissé trempé le bouchon une nuit et soufflé généreusement pour nettoyer le trou, le tracteur démarre a nouveau.
Merci à JJ et Thierry 1968 pour leur support.
il n'empêche que je ferai une étanchéité sur le circuit primaire de la pompe d'injection pour changer les palettes, les joints et ceux du correcteur d'avance qui fuient eux aussi.
pour le second avec pompe Bosh je n'ai pas encore investigué, ce sera pour un autre épisode.
bonne semaine a tous.