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Salut, jj veut dire la trappe ou tu mets tes pieds par dessus surement. Je vois que la.

Exact, il s’agit de la trappe au dessus, là où ce trouve la jauge...
Je viens de l’ouvrir, mais rien d’anormal à mon sens à cet endroit... le levier de crabot fonctionne correctement. Par contre impossible de bouger l’arbre à la main sauf quand la poignée d’embrayage est engagée...
Ce qui m’étonne c’est qu’avant le remplacement de l’embrayage (qui était vraiment en fin de vie), la prise de force fonctionnait sans souci...

OUI c'est bien la trappe
le crabot se déplace ?
d'un coté tu as la prise de force normale au milieu le point mort de l'autre la proportionnel
quant l'embrayage a été refait le roulement pilote a été changé et les bagues calcars aussi ?

Oui le crabot ce déplace d’avant en arrière...
Par contre pour le reste je ne peux pas te répondre, je ne sais pas à quoi corresponde ces pièces.
Je sais en revanche que c’est un kit complet qui a été remplacé au niveau du mécanisme d’embrayage.

Par contre juste une remarque, l’arbre ou ce déplace le crabot est « divisé » en 2 partie... celui qui est coté boîte de vitesse n’est pas tout à fait dans le même axe que celui qui part vers le pont. Le crabot ce déplace quand même mais ça accroche un petit peu à cet endroit...

Et puis, je ne vois pas de différence sur l’arbre quand le crabot est en arrière et quand il est au point mort...

Je ne sais pas si ma remarque est très clair...

normalement sur la facture tu dois trouver la liste des pieces
ainsi que l'embrayage qui a été monté LUK ou FERODO
si c'est un ensemble complet il doit s'agir d'un 12 pouces
si ton crabot fonctionne la panne ne vient pas de la
tu devrais enlever la trappe sur le carter d'embrayage

Je n’ai pas encore reçu la facture mais je vais regarder ça dès réception.
Je sais simplement que c’est un kit de chez valeo...
Encore une histoire de trappe à ouvrir... une indication ou celle ci ce trouve?

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le crabot solidarise les deux arbres : celui qui vient de l'avant /celui qui va à l'arriere
il est parfaitement visible sur le schéma les pignons 18 40 sont pour la proportionnelle il ne faut pas qu'il soit engagé

J'avai mis des couleurs sur ce schéma pour expliquer comment fonctionne le système, ce n'est pas du someca 900 mais le principe reste le même



peut être que la manette de commande a tourné sur son axe

Encore un soucis d'embrayage...la trappe est coté accélérateur , réglage de la pédale, carrée de 10x10 environ avec 2 papillons
si c'est pareil que les 1000, ou ya l'embrayage si tu veux. Il a l'air en bon état ce 900!