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il est certain qu'un alternateur avec régulateur incorporé simplifie le ou les pannes
apres les puristes voudront le conserver en état d'origine

Je vais amener l’alternateur à mon électricien de tracteurs il me fera un diagnostic !

J’ai démonté le logement du filtre du relevage, et, surprise pas de filtre .

La jauge et l’indicateur de température ne fonctionnent pas, les souris sont passées par là : elles ont laissé un nid et rongé les fils. L’aiguille de l’indicateur de température est cassée, je change le tout.

Verdict sur l’alternateur : il peut marcher encore mais très usé !

J’ai ouvert le filtre à air, il est très sale et l’huile est bien chargée en débris et particules.
La partie supérieure a été soudée…
Est-ce qu’il faut nettoyer la partie supérieure (qui est soudée dans mon cas ?

J’ai demonté les cabochons des roues de devant pour resserrer les roulements coniques qui avaient un peu de jeu mais il n’y a rien qui bloque l’écrou pour qu’il ne se desserre pas, normal qu’il y ait du jeu !
C’est normal ?

pour le filtre à air tu as normalement le premier élément qui se démonte et pas le deuxième
pour la fusée d'origine sur les 400 à 640 (pour le 750 je ne rappelle pas)le montage était fait avec des roulements
droits par opposition aux coniques
tu devrais enlever le moyeu pour constater

Ce sont des roulements coniques, j’ai rattrapé le jeu en serrant mais le système de blocage de l’écrou ne fonctionne plus.
La rondelle qui bloque l’écrou à encoche est cassée.

À quoi sert cette petite manette ?
Elle est sous la pédale d’embrayage et elle limite sa course lorsqu’elle est vers le bas…

c'est le frein de boite qui intervenait à chaque appui sur la pédale et qui comme tous ne fonctionne pas ou plu
dans la théorie cela devait remplacer les synchros

D’accord, ça limite beaucoup la course de la pédale d’embrayage. Quelle est la course normale ?
Est-ce qu’il existe des recommandations pour régler la garde de la pédale sur un 750 ?