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bonjour la semaine dernière en roulant mon someca 480-8 c'est mis a tourner sur 2 cylindres enfin c'est l'impression que ca me donne , j'ai nettoyer le filtre de la pompette ainsi que changé les 2 filtres a gazoil ,croyant que c'était ca, mais rien ne change , quelqu'un a deja eu cette panne ? un injecteur serait t il bouché?
merci pour votre aide.
pat.

si le fuel arrive bien a la pompe d'alimentation il faudrait dévisser un par un les raccords d'injecteur
et de constater si le moteur change de bruit
un réglage des culbuteurs serait à envisager

c'est bien ce que je pensait et oui le gazoil arrive bien a la pompe a injection.je vais m'en occupé demain.
Merci beaucoup a plus

bonjour ,je reviens vers vous je viens de dévisser un par un les raccords d'injecteur en dévissant le 1 contre le radiateur rien ne se passe pas de changement de bruit au moteur mais le gasoil sort quand même ,en se qui concerne les deux autres le moteur change de bruit limite a s'arrêter.
j'attends vos avis.
merci

Bonjour

donc il sortir l'injecteur et essayé de la rebranché a l'extérieur et de redémarré le moteur et voir ci l'injecteur pulvérise ci oui problème interne de la cylindré , ci l'injecteur ne pulvérise pas donc problème trouvé il faut faire vérifier l'injecteur ci il est correcte problème de pompe a injection

A + Thierry

vraisemblablement tu as un injecteur (celui qui est pret du radiateur ) qui doit etre défectueux
il faudrait que tu les (les 3) apportes chez un dieseliste un agent un concessionnaire pour les
controler le tarage est de 175 bars
combien d'heures a ton tracteur ?

tarage d'injecteur

merci pour vos réponse, je vais essayer, jj mon tracteur affiche 800 heures mais je pense que l'horloge a du être changée ou alors il a déjà fait un tour.

De plus j'aimerais savoir es ce que le tracteur démarre avec un injecteur démonté ? Et l'injecteur démonté crache bien du gasoil.
Si je les demonte tous les 3 il faut que je respecte l'ordre où il sont placés pour les remonter où peut importe ?

une fois démonté il ne faut plus appuyer sur le bouton de démarreur et il faut mettre un chiffon ou autre dans chaque trou
l'ordre n'a aucune importance
par contre suivant le nombre d'heure il faut les étalonner sans chercher nécessairement la pression
d'origine
tu devrais penser aussi a un réglage des culbuteurs