Fiatagri.fr

Bonjour a tous , et meilleures vœux a tous .
J'en sais un peu plus sur la panne il semblerait que se soit un poussoir de tige de culbuteur qui est cassé .
quelqu'un a t’il déjà eu se genre de panne car il semblerait que les poussoirs sur ce tracteur s’enfilent par l’intérieur du logement de l'arbre a cames ?

Bonjour et meilleurs voeux à toi.
Je te remets le passage qui répond en partie à ta question. C'est vrai les pannes sont bizarres, peut-être mauvaise lubrification de la pièce ou mauvais réglage des culbuteurs?

merci pour ta réponse jean claude ,j’avais bien lu le mode opératoire que tu m'avait déjà envoyé pour démonter les poussoirs,mais a ton avis pour les remettre ,faut il démonter tout le bloc moteur, car pour renfiler les nouveaux poussoirs par l’intérieur ils ne vont jamais tenir, il faudrait mettre le bloc moteur a l'envers et seulement après remettre l'arbre a cames une fois les poussoirs en place.

Renseignements POUR LE 500 S:moteur 100 x 110 mm ( 480-8 : moteur 95 x 110 mm).
JJ, est-ce que les cotes sont les mêmes? Merci.

LOGEMENT DES POUSSOIRS
Les poussoirs coulissent dans des logements directement usinés dans le bloc-cylindres.
Au cas où il y aurait grippage ou usure des logements, il est prévu trois côtes réparation des poussoirs.
La surface des poussoirs en contact avec la came doit être parfaitement glacée.

POUSSOIRS
Diamètre de la tige:13,950 à 13,970 mm.
Côtes de réparation: +0,10 mm ; +0,20 mm ; +0,30mm .14, 950 à 14, 970 mm.
Jeu entre poussoirs et logements dans le bloc: 0,030 à 0,063mm.

ARBRE A CAMES
Nombre de portées:3
Diamètre des portées:
-Avant:50,970 à 51,000mm
-Centre:50,470 à 50,500 mm
-Arrière:49,970 à 50,000 mm .
Jeu radial entre: avant centre arrière:0,080 à 0, 160 mm .maxi:0,20.
Jeu de la plaque dans la rainure de l'arbre à cames : 0,070 à 0,220.
Hauteur de levée de came: admission :5.250- Echappement :5,777.
Diamètre extérieur des bagues :
-Avant: 54,875 à 54, 930
-Centre:54,375 à 54,430.
-Arrière: 53,875 à 53,930.
Serrage des bagues dans le bloc:0,070 à 0,150.

PALIERS D'ARBRE A CAMES
Les bagues des paliers de l'arbre à cames peuvent être remplacées en cas d'usure
Pour cela utiliser l'extracteur universel A 537.105 pour la bague avant et ajouter une rallonge pour enlever la bague centrale. La bague arrière peut s'extraire au moyen du même extracteur après avoir déposé le palier arrière du moteur et le bouchon expansible.
Au remontage, prendre soin d'orienter les bagues de manière que leurs trous de lubrification correspondent avec ceux du bloc-cylindres. Utiliser les mandrins A 95.543 pour la bague centrale et A 95.058 pour les bagues avant et arrière.
Nota: Les bagues ne peuvent être remplacées que par des bagues à la cote d'origine. Il n'est pas prévu de cote de réparation. Réaléser les bagues après montage.

ok merci pour toutes ses cotes

tous les groupes des moteurs 8000 (8035 1 à suivre) sont identiques
seul le carter moteur (huile) a évolué
un exemple les derniers 480/500/540 5Italien) ont eu le carter du 580
apres la série 90 a prévu toujours sur ce meme carter un passage pour l'arbre de transmission pont avant

moteur 8035