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Bonjour à tous,

Nouveau problème qui s'accentue au fil des démarrage, j'ai une fuite de carburant interne à la pompe à injection. Donc j'ai du carburant qui va dans la réserve d'huile de la pompe à injection, ce qui fait monter le niveau et deborde par le
tuyau "trop plein".

En ouvrant la trappe de visite, un seul piston fuit (complètement à gauche). Y a t'il un moyen simple de remédier à ce problème ou démontage de la pompe obligatoire?

Merci d'avance.

Capture sur une vidéo :

Bonjour, possible que ce soit les joints 760862:

Merci, oui, ça a l'air d'être le seul joint qui fait le lien entre le carburant et le reste de la pompe d'après le schéma.

Par contre, même en tapant la référence d'origine, je n'arrive pas à le trouver en pièce de rechange.

Demain, je démonte pour voir son état et va falloir que je trouve en équivalent.

Sur le Som 25 , 710 çà équivaut à la ref d'époque 746.367.

À force de chercher, je viens de trouver la pochette de joint pour la pompe à injection PES4A, la référence Bosch est 1417010002 et est facilement trouvable sur le net ou en magasin de pieces auto :

Après si tu en a l'utilité de la majeure partie, ok; Sinon c'est un joint plutôt , trouvable facilement chez un dépositaire NH ou autre.

Ok, si tu fais le grand check-up (j'avais pas vu la seconde vue!).Bonne chance.

Non pas de grand checkup en vue, mais entre 10 et 15 € la pochette de joints, ça vaut pas le coup de s'embêter à chercher que le joint.

Puis j'ai constaté que la pochette que l'on trouve, c'est pas tout à fait la bonne car c'est pour une pompe PES4A..D et sur le mien c'est une PES4A..B, mais ça fera l'affaire pour la majorité des joints.

pour info le souci du détail sur un catalogue de FIAT 25 R (1955)

L'étanchéité n'est pas faite par ce joint car c'est une bague en plastique, alors comment est faite l'étanchéité finalement, bonne question!