Fiatagri.fr

Bonjour à tous,

J’ai besoin d’aide. Je suis agriculteur et mon tracteur me sert dans mon quotidien presque tous les jours. Je ne m’en sers pas longtemps à chaque fois, mais il est vraiment indispensable pour moi et sans lui, je ne peux plus travailler.

Jusqu’à présent, il démarrait nickel, et aujourd’hui, impossible de le faire démarrer. La dernière fois que je m’en suis servi, il pleuvait. Je suis dans le Var, vers Toulon, et il ne pleut pas souvent par chez moi.

J’ai fait changer deux joints récemment à la pompe à gasoil par un réparateur de bateau, et j’ai aussi fait la vidange il y 5 mois. Ca fait 5 ans que je l'ai il a toujours démarré nickel.

Quand j’actionne la clé de contact, il ne démarre pas, le moteur tourne, j'ai vider la batterie a force d'essayer, mais rien, il démarre pas. J’ai vérifié si le gasoil arrive bien aux injecteurs et tout a l’air de fonctionner au niveau de l’arrivée de gasoil. Je ne m’y connais pas très bien en mécanique.

Auriez-vous une idée de la panne ?
Je suis dégoûté…

Merci d’avance pour votre aide.

Bonsoir Benjamin,
quels joints tu as changé? Le filtre tamis 746195 à l'entrée est propre?
Le filtre est propre? S'il est resté longtemps sans tourner, le carburant fait des dépôts.
Tirer le levier de décompression pour le faire tourner à vide, vérifier ensuite qu'il ne reste pas dans cette position.
Bien purger, bien chauffer, surcharge et bonne batterie. Il ne faut pas qu'il y ai de prises d'air.
Ensuite il y a le régulateur pneumatique de la pompe à injection.

Bonjour Jean-Claude,

Merci pour ton message, j'ai changé les deux joints de la pompe a gasoil 746153 il y a 15 jours, sinon je l'utilise presque tout les jours entre 15 et 30 minutes, parfois plus longtemps, il marchait très bien, j'ai nettoyé le filtre tamis 746195, j'ai vidé la batterie, je l'ai mise a chargé cette nuit, je vais essayer de voir si le gasoil sort bien de la pompe a injection, je comprend pas se qu'il peut avoir, mais c'est peut-être lié a la réparation des joints.

Hier j'ai insisté, insisté pour le faire démarré, aucun démarrage mais il fumait un peu, le gasoil sortait bien du filtre a gasoil du haut quand j'ai actionné la pompe.

Le levier de décompression c'est celui que je pousse pour le démarrer et que je tire pour l'éteindre ?

Ou se trouve le régulateur pneumatique de la pompe à injection ? j'ai mis une photo pour visualiser la pompe.

Merci beaucoup pour ton aide JC j'espère que c'est pas grand chose j'ai 3t de foin a ranger dans 10 jours

Non Benjamin, l a commande de stop que tu tires pour l'arrêter , quand tu la pousses , c'est la surcharge.
Le décompresseur , c'est le levier pris sur le cache- culbuteur.
Vérifies si les bougies de préchauffe chauffent: avec l'index , tu dois le sentir(attention tu le sens!
Tu as purgé la pompe à injection? (la vis en haut, à droite) vert: commande décompresseur
orange: arrivée d'air
jaune: régulateur pneumatique
rouge: vis de purge
bleu: niveau d'huile
violet; les 2 bougies

Merci beaucoup Jean-Claude, j'ai bien compris toute tes indications, super le schéma avec les couleurs, j'ai fais plusieurs vérifications avant de lire tes dernières informations.

Voilà ce que j'ai remarqué :
vert: commande décompresseur : (J'ai pas essayer, je vais aller vérifier par contre j'ai remarqué moins de compression quand je tourne le ventilateur du radiateur, que j'ai réussi à tourner plus ou moins facilement, avant qu'il ne démarre plus c'était beaucoup plus dur à faire tourner).
orange: arrivée d'air
jaune: régulateur pneumatique
rouge: vis de purge
bleu: niveau d'huile (En regardant dans l'orifice, c'est rempli de gasoil) Il me semble qu'avant il y avait que de l'huile.
violet; les 2 bougies : (Une bougies sur les deux ne chauffe pas du tout).

Demain je vais tirer le levier de décompression pour faire tourner à vide en vérifiant qu'il ne reste pas dans cette position, ouvrir la vis de purge (rouge).

Et lundi je vais commander des nouvelles bougies de préchauffage, tu conseils de changer les deux ?
Pour vérifier une prise d'air il existe une solution ?

J'ai remarqué une différence de l'intérieur où se visse la bougie, il y en a un plus large que l'autre, j'ai fais une photo.

Juste pour les bougies: tu serres à l'étau au niveau de l'hexagone, brancher les câbles depuis une batterie, le - à l'étau; le + sur le bout( là où est prise la rampe): le filament doit rougir.
PI: Pour l'huile, normalement çà doit couler par le petit tuyau.

D'accord, donc c'est normal que j'ai du gasoil dans le pompe a injection, (il est possible de la vidanger ?) je pensais qu'il y avait que de l'huile, j'en avait remis 0.25 L quand j'ai fais la vidange.

J'espère que je vais trouver le problème

C'est vraiment sympa pour l'aide, je suis un peu perdu avec cette panne.

Je vais tester les bougies demain et la purge de la pompe.

jean claude 2320 a écrit : ↑27 déc. 2025 19:02 Juste pour les bougies: tu serres à l'étau au niveau de l'hexagone, brancher les câbles depuis une batterie, le - à l'étau; le + sur le bout( là où est prise la rampe): le filament doit rougir.
PI: Pour l'huile, normalement çà doit couler par le petit tuyau.

Une précision: une fois vérifié tout, le démarreur peut être sale et n'avoir la pêche nécessaire!
Ensuite qu'en tu as un alternateur, c'est tout autre chose !

Bonjour Jean-Claude,

J'ai tester ce matin la vis purge de purge de la pompe à injection (rouge), j'ai du gasoil qui est sortie, et j'ai essayer aussi la commande décompresseur (vert) qui n'est pas redescendu toute seul en faisant tourner le moteur à vide.

J'ai une bougies sur les deux qui chauffe un peu sans devenir rouge, je vais faire un test avec des bougies neuves la semaine prochaine

petite question , quand tu as changer les joints tu as du démonter la pompe a injection ? (il semble que non car c'est de l'autre coté ) mais c'est pour etre sur