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A la fin des années 60 quant on recevait les tracteurs par train la pédale d'embrayage était bloqué
débrayée
celui qui était le plus sensible à cela le 550

A ma connaissance la version "MONTANA" n'a pas été homologué en France
en plus il est ici question d'un moteur à injection directe = 250 ou 300 ?

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THIERRY l'alternateur des premiers modèles FIAT avec régulateur à part était d'excellente qualité

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tu as deux 415 (meme dans les étroits) le premier avec relevage indépendant l'aure avec le relevage qui prend son huile dans la boite /pont
tu devrais nous mettre une photo du tracteur latérale droite

tu peux aussi tester une dynamo en la faisant fonctionner comme un moteur électrique

le fusible de charge est à part ref 3
c'est la premiere chose à regarder apres il faut regarder l'état des charbons sur le coté de l'alternateur

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il s'agit d'un 880-5 ?
une photo du tracteur serait tres appréciée

relevage MGF
peut etre une huile trop épaisse ?

je mets la position des fusibles la premiere chose à regarder le 3 qui a fusible de 8 A à l'intérieur