Circuit préchauffage 780 DT

[LEDOUBLE]

Bonjour,
il y a aussi le tamis dans la pompe d'alimentation et un ressort pour pousser la membrane
Pour la dureté du levier , des fois, il faut mettre un petit coup de démarreur pour que la came soit bien positionnée .
Pompe d'alimentation_ 2026-01-15 075037.png
Dispositif pour démarrage par temps froid_2026-01-15 074115.png
Voici pour mettre une photo:
viewtopic.php?p=30569&sid=6b4884d619063 ... 5cf#p30569

Merci pour ces infos. Et pour les photos, je vais essayer la procédure du lien.
Je n'avais pas pensé à la position de la came pour faciliter le pompage manuel. Je vérifierai.

bon ce matin,
* j'ai déconnecté le flexible qui vient du reservoir de la pompe à membrane. Le flux de GO est correct.
* Démonté le filtre en entrée pompe . Il etait propre.
>> J'espérais trouver mon problème sur l'un de ces 2 points. "Pas de pot"
* Redémonté le filtre de la pompe d'alimentation. Il état resté propre (je l'avais nettoyé lorsque j'ai changé la membrane (fuite sur l'ancienne, que j'avais identifié comme mon problème de démarrage, puisqu'aprèschangement il démarrait de nouveau après 20sec de préchauff)
*J'ai tenté sans succès de le redémarrer ce matin en mettant la bougie de préchauffage en "nourrice" (corps de seringue accroché à l'essui glace). Bizarrement le niveau de GO ne baissait pas , même après plusieurs préchauffage (le filament de la bougie a été contrôlé).
* J'ai redémonté la bougie pour voir si rien n'obstruait l'écoulement du GO. Et "bien sur" je l'ai endommagé , grrr....

Le petit réservoir est identique à la photo ci-dessus.

Bon, maintenant j'attend la livraison du reservoir, et de la bougie, pour aller plus loin

[LEDOUBLE]

En attendant j'ai 2/3 questions:

Je n'arrive pas à identifier les 2 éléments elec sur le filtre: L'un n'est pas branché: contacteur?, l'autre est branché: réchauffeur?
Sur le levier d'accélérateur de la pompe j'ai probablement une fuite: Est il possible de trouver des joints, et est ce facile à changer?

Photo:

[jj]

normalement aucun fil n'est branché sur le filtre
tu as le plan du faisceau ?

[jean claude 2320]

Bonjour ,
pour résorber la fuite:
https://www.fiatagri.fr/viewtopic.php?p ... ion#p42010
Pour la référence des joints:
https://www.fiatagri.fr/viewtopic.php?p=38353#p38353

[LEDOUBLE]

normalement aucun fil n'est branché sur le filtre
tu as le plan du faisceau ?

Oui j'ai le plan, mais rien ne figure dessus.
pour ce qui est branché, j'ai trouvé. C'est un réchauffeur. mon frère (agriculteur)l'avait fait monter il y a 20/30 ans , car il démarrait mal..... Cà n'a pas changé. Bricolé depuis car connecté à un bouton dans la cabine.

Pour l'autre non branché à priori d'origine, mais non branché. A moins que cela ne servait à prendre la t° du GO, pour commander la mise en service du réchauffeur si le GO état trop froid? (après contact)

[LEDOUBLE]

Bonjour ,
pour résorber la fuite:
https://www.fiatagri.fr/viewtopic.php?p ... ion#p42010
Pour la référence des joints:
https://www.fiatagri.fr/viewtopic.php?p=38353#p38353

Merci, cela complète ce que j'avais lu à différents endroit . Rien de mieux qu'un schéma
Je ne comprenais pas ce repérage de position de ressort.
Donc si j'ai bien compris, on enlève les 2 leviers de leurs axes, ce qui permet d'enlever le couvercle.
Puis ensuite il faut faire attention à la position du ressort, avant de changer les joints de l'axe?

j'ai commandé une pochette qui comprend 4 joints toriques , et le joint "papier" du couvercle.

Question: est ce que cela, pourrait faire partie de mes problèmes de démarrage? (prise d'air)?.

[jj]

le problème de démarrage peut venir aussi d'un moteur "fatigué"
deux questions :
combien d'heures a le moteur ?
à chaud le moteur renifle ?

[LEDOUBLE]

le problème de démarrage peut venir aussi d'un moteur "fatigué"
deux questions :
combien d'heures a le moteur ?
à chaud le moteur renifle ?

Non, pas de "fumée au renifflard.
Le nombre d'heures, je ne sais pas, mais certainement beaucoup.

Lorsque j'ai changé la membrane de la pompe, il démarrait au premier coup (apres 20 sec de prechauffage.
Ce tracteur acheté neuf par mon père a toujours eté difficile à démarrer. Mon frère par la suite a ajouté un rechauffeur sur le filtre. Il me semble qu'il avait aussi changé le démarreur par un plus puissany et rapide, pour donner de la pêche au démarrage.

Les pistes qui me restent pour l'instant sont
Problème avec la bougie de préchauffage (j'en attends une)
Remplissage de la réserve sur le retour injecteurs qui ne se fait pas
fuite à l'axe du levier d'accelerateur (prise d'air?)

[LEDOUBLE]

Bougie réchauffage reçu ce matin.
Mise en nourrice. (corp seringue fixée à l'essui glace pour voir le niveau).... Le niveau ne baisse pas...??? il faut peut être un peu de pression ? (je suppose qu'il y en a dans la réserve si elle fonctionne)
Dans tous les cas, pour l'instant cette réserve ne se remplie pas...(J'ai laissé la sortie débranchée pour vois si cela s'écoule)

Bizarrerie... : Après avoir remonté la bougie , il a démarré instantanément ... pendant 3à 4 secondes.
Il a ensuite callé, impossible à redémarrer, sans mettre du nettoyant frein.... Prise d'air qq part ?